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谁说三缸必死 最高月销破万 盘点热销三缸车

摘要:其中宝马X1的1.5T车型累计销量18069台,月均超过3600台,按照比例来看,三缸车型占据整体车系销量的40%以上,毕竟它也算是能买到最便宜的宝马SUV车型,优惠较大、空间表现较好,所以肯买单的消费者不在少数,至于三

其中宝马X1的1.5T车型累计销量18069台,月均超过3600台,按照比例来看,三缸车型占据整体车系销量的40%以上,毕竟它也算是能买到最便宜的宝马SUV车型,优惠较大、空间表现较好,所以肯买单的消费者不在少数,至于三缸发动机,在预算和品牌面前就没那么重要了。

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在我们的认知中,国内汽车市场貌似存在一条“三缸必死”的定律,也有部分曾经火爆的车型,因为换装三缸发动机导致销量骤减,甚至是一蹶不振!

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另外,同为丰田兄弟车型,卡罗拉与雷凌的1.5L自吸车型表现也很不错,由于1月份才正式上市,且2-3月份才逐步开始交付,所以累计销量并没有那么高,但从月均角度来看,它俩的成绩当属可喜,尤其是认可度更高的卡罗拉,三缸车型月均可达5000台以上,它也是整个三缸车型销量中,仅次于缤越的存在,再多给它们点时间,必定是稳稳的前三。

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不过,随着近些年三缸技术的愈发成熟,以及不少消费者的观念转变,这条定律貌似也不能完全适用,如今市场中也有不少三缸车型的销量较为可观,此次我们就盘点一下热销的三缸车型。

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说回排行,毕竟吉利三缸发动机技术较为成熟,口碑相对不错,所以领克03的1.5T车型和领克06也都有着不错销量,月均都能达到4000台以上,且三缸车型均处在10-15万元的售价区间之内,也不会让消费者有太多的心理抵触和所谓的气缸尊严。

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继续来看累计销量的4-6名,分别是宝马X1的1.5T车型、丰田卡罗拉的1.5L自吸车型、以及雷凌的1.5L自吸车型。

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就发动机本身而言,吉利的三缸在同级中无论是热效率还是压榨出的动力参数,都非常不错,处在行业头部水准,抵消震动的方式则采用平衡轴+双质量飞轮的设定,基本上除了启动瞬间,其它工况下都和普通四缸发动机没什么区别;再多说一句,其实近两年各个主流品牌的三缸发动机技术都很成熟了,对震动抵消也都做的不错,只是抑制的耐久度值得观望。

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首先,以一份榜单为例,其中列举了截止今年1-5月,排名前十的三缸车型,累计销量前三的分别是吉利缤越的1.5T车型、领克03的1.5T车型和领克06,均来自于吉利集团的三缸车型,也说明了它们的市场认可度较高,尤其是吉利缤越,7-10万元左右的售价区间,相对较为便宜实惠、受众更广,累计销量共计57799台,月均超过11000台,这个成绩甚至也排在了整个自主小型SUV市场的榜首,超过一众四缸车型。

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至于7-10名,分别是宝马1系的1.5T车型、福特的福睿斯、以及本田家族中凌派和享域的1.0T车型,但从销量数据表现来看,它们已经很难构成主流。

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总结,虽然目前消费者对三缸的态度有所转变,销量也有着一定增长,但真正能成为热销车型的,还是少之又少,仅有缤越一款车型能够破万,而3000-5000台这种销量数据,在10-20万元左右的价格区间内,确实不好意思拿出手。另外,如果在乎保值率,劝你还是谨慎一些,去了二手车市场就能明白,只要是三缸车型,都不怎么保值。

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