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2019年CCRT第二批8款车型评价 这4款获推荐

摘要: 【车讯网报道】7月22日,2019年度CCRT第二批车型评价结果发布会在天津召开。本批次评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型,从整体结果看,综合得分80分及以上车

【车讯网报道】7月22日,2019年度CCRT第二批车型评价结果发布会在天津召开。本批次评价涵盖了紧凑型轿车、中大型轿车、小型SUV、紧凑型SUV、中大型SUV五类汽车的8款热门车型,从整体结果看,综合得分80分及以上车型共计4款,成为CCRT2019年度推荐车型,80分以下车型共计4款。

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  宝骏530主打低价位的大空间车型,所谓一分钱一分货的道理,保证了又便宜又大的原则,但其他方面一定会出现不足。CCRT对宝骏530的评价是车内空间很棒,座椅舒适性尚可。但空调制冷一直外观品质较差,在振动舒适性方面也表现平平。

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  分数解读:2018款丰田奕泽81.8分

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  2018款丰田奕泽算得上一款精致小车,自丰田采用TNGA车身架构以来,车身结构得到很多优化,设计风格偏向美系车型,且运用大量轻量化材料,但它因为尺寸过小以及价格太高因素,也一直让很多网友不满。在CCRT评价中,奕泽油耗表现优秀,转向操控和振动舒适性较好。视野安全和外观设计尚可。但座椅舒适性以及车内空间,车内气味以及空调性能不佳。

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  简单理解:荣威i5驾驶员视野较好A柱遮挡较小,操控灵活。但车内有味道,而且用料一般,空调制冷效果一般。

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  分数解读:2019款荣威i578.9分

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  分数解读:2018款奇瑞瑞虎879分

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  简单理解:红旗H5外观、内饰有设计感,座椅也很舒适,车灯照明光亮度很棒。但该车油耗较高,而且振动有待提高。

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  简单理解:瑞虎8是一款外观、内饰都很好看且工艺和材料突出的车型,而且驾驶操控不错。但它的加速较慢,平顺性较差,而且路噪和振动较大。

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  CCRT是做什么的?

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  简单理解:新车车内没什么异味,而且刹车响应快、灵敏,算是一款好开的车。但用车成本较高,感知安全(车顶压强实验一般),外观美感有待提高(车尾设计)

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  简单理解:低油耗,操控灵活,行驶振动噪音小,外观和视线说得过去,但空间太小,车里还有味道,空调制冷效果一般,座椅也不舒适。

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  总结:通过本次8款车型的结果不难看出,自主品牌车型与合资车还存在一定差距,但这些差距近在咫尺,通过后续努力就能追赶甚至赶超。目前自主品牌自主研发能力逐步增强,外观设计、内饰设计、品质工艺的控制以及车内空间利用率等方面反超合资车型。但在油耗表现、NVH振动、隔音表现等,需要调校功底的项目还需要继续积累经验。

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  简单理解:加速快,但空间一般,噪音较大。

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  红旗H5综合得分80.1分,其中驾驶性能、造型品质、安全性能和故障率均超过80分。燃油经济性表现一般。CCRT对其评价是座椅舒适性和照明安全表现优秀,外观设计和内饰设计品质方面不错,但振动舒适性一般,油耗和隔音不佳。

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  CCRT测试的是1.5T三厢版福克斯车型,其驾驶性能、加速性能和制动性能以及转向操控都有不错的评价,车内空气质量以及空调也很优秀,但该车使用成本较高,而且在测试车顶压强实验时,成绩表现一般,三厢版尾部设计美观性有待提高。

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  分数解读:2019款现代菲斯塔

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  荣威i5安全性能和故障率超过80分线,舒适性表现较差。其视野安全表现尚可,外观造型、品质和舒适性一般,内饰的品质和驾驶感受、外观品质、空调性能和气味舒适性评价结果不佳。其得分强势指标是操控和视野安全,而不足的是车内空气质量和车内所用材质。

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  分数解读:2019款东风风神AX778分

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  瑞虎8是我们曾经拆过的车型,对其外观设计以及工艺材料有较高评价。CCRT对瑞虎8的外观品质、内饰品质材料,人机工程设计以及转向操控给与较高评价,但感知安全、振动舒适性和隔音降噪表现一般,加速性能有待提升。如想改善不足,需要重新调校匹配动力系统以及NVH。

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  简单理解:宝骏530空间大,座椅乘坐舒适。但空调制冷较差,外观细节一般,行驶噪音,振动较为明显,由于测试车型为6速手动,所以加速平顺性也是有明显不足。

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  简单理解:该车外形内饰好看,空间大,但车内气味较大(气味大不代表空气质量不合格)

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  东风风神AX7总分未过80分推荐线,六项评测项目中,故障率得分较高,其余均未超过80分。该车评价为外观设计和内饰设计以及空间表现是其卖点,而车内气味以及感知安全试验评价有待提升。

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  分数解读:2018款红旗H5

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  分数解读:2018款宝骏53077分

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  分数解读:2019款福特福克斯80.4分

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  中汽中心近年来比较繁忙,除了我们熟知的C-NCAP以外,还有C-ECAP等评测。而CCRT也出自中汽中心,它自2018年推出CCRT评价体系,以用户和试验相结合为基础,建立四级评价体系,包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标,对车辆进行综合评测。主要涵盖消费者日常用车中的使用、车辆设计以及用车成本和可靠性方面进行评测。

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  笔者曾经试驾过现代菲斯塔车型,对其加速性能比较认可,并且韩系车在人机工程方面一直不错。这些主观感受也在评测中得以验证,CCRT评价中,驾驶性能和经济性以及故障率均超过80分,舒适性表现较差。该车得分亮点是人机互动和加速性能,而第二排空间表现以及噪声水平较差。

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