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从一些言论聊起 还汽车圈一个良好舆论环境

摘要: 【车讯网报道】随着去年发改委宣布的汽车行业外资股将比逐步开放,2018年先由专用车与新能源车开始,2020年取消商用车外资股比限制;2022年则是取消乘用车与合资企业不超过2家的限制;通过过2018~2022年的逐步开

【车讯网报道】随着去年发改委宣布的汽车行业外资股将比逐步开放,2018年先由专用车与新能源车开始,2020年取消商用车外资股比限制;2022年则是取消乘用车与合资企业不超过2家的限制;通过过2018~2022年的逐步开放,中国将实现全面取消汽车行业外资股比限制。外资优质品牌将可以在中国直接生产,当价格相差不大的外资和内资两种品牌车同台竞争时,消费者如何选择,是对我国自主品牌的一大考验。

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  写在最后

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  领克01系统升级问题引发负面言论

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  为什么领克01升级系统后出现了一些动力问题就被放大去猜测?

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  首先,人红是非多。领克因为是吉利与沃尔沃合资的品牌,在创建之初就被引起广泛关注。其首款车型领克01又因其颜值高加上具有沃尔沃的品质而红极一时。被关注度高的车型一旦出现一些问题,就很容易被过度猜测来制造话题。

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  多方面创造良好的舆论环境

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  那对于自主品牌的产品出现的问题我们就完全给予包容不说不提么?这自然也不是。

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  但是,将出现的问题提出来,不是将出现的问题在没有依据的情况下去放大猜测。虽然现今信息社会言论自由,但如果作为信息传播为工作的媒体,对问题本身去过度猜测的话,不仅让自主品牌产生巨大压力,同时加剧了消费者对自主品牌的不信任感,制约了自主品牌在国内市场的发展。所以,我们在提出产品问题的同时,也要给予车企查找问题和解决的时间,而不去放大猜测这些问题。

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  希望无论消费者还是媒体,当发现自主品牌产品方面的问题时,要及时反馈,给予指正督促其发展。同时避免以讹传讹,要给予自主品牌一定的解决问题、提升产品技术的发展时间,让自主品牌在更健康的环境中成长,逐步强大能够与国际一线品牌相抗衡。

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  在这些自主品牌的不断成长中,必然是通过出现问题到解决问题不断提升技术来实现。所以,当车辆确实出现了问题就必须要说出来,说出来的目的是督促这些车企就车辆问题去查找真正原因并改进和给予消费者合理的处理方法,以求得不断进步、逐步完善自身产品技术提升品牌竞争力,最终能与国外车企相抗衡。

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  那为什么说领克01的这些问题的猜测是被放大的呢?

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  但是,系统升级只是一小部分并不是所有的车辆都出现了上述的问题,对于网络上的那些猜测就显得有些莫须有了。先来看一下领克01车主群的一些投票。

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  面对外资股比逐步开放的情况,不断提升自主品牌产品品质、提高品牌竞争力是必须要做的事情,并且国内一些汽车制造企业已经通过提升产品技术和品质而获得了一定的口碑,比如上汽荣威、哈弗、比亚迪和领克等品牌。

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  在193人参与的统计中,也显示动力系统确实存在问题,比例也不高,基本与领克01群投标比例相近。而且,一些受中国消费者欢迎的日系、德系车型的动力系统同样也存在比例6%左右的问题。

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  以近期领克出现的负面报道为例,一部分领克01的车主在进行系统升级后出现了动力降低、转速/油耗变高的现象,随后网络上边出现了除关于问题本身外的一些其他猜测。比如,怀疑当时为了卖点,将车辆调教的很激进,现在怕出问题,就优化回来了;再比如,怀疑领克发动机本身就存在很大问题,领克01是以消费者做小白鼠来检验车辆问题等等。

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  其次,从JDPower2018新车质量排名可以看出,领克品牌以92的PP100数值雄居排行榜第三位,仅次于现代与起亚韩系两兄弟,高于绝大部分一线合资品牌。如果领克01真如网络上猜测本身质量有问题,仅依靠系统刷机提高性能作为营销手段,那么领克品牌也不可能在JDPower2018新车质量排名排到第三的位置。

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  其次,虽然有着沃尔沃品质,但这款车仍旧是我们自主品牌的产品,人们对国产车品质就是不行的固有印象,使领克01在出现问题时产生过多怀疑,虽然这些怀疑来的并没有依据。

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  其实我们对于自主品牌的不信任感,除了源自曾经很长一段时间自主品牌因起步晚,技术和产品质量确实要与国外老牌车企差距较大、产品问题较多而对消费者造成一种国产车就是不行的固有印象。或还有一个原因是,自主品牌是“自家孩子”,消费者就像“家长”,就算“自家孩子”在不断进步,但还是很铁不成钢的看着“别人家也不完美的孩子”好,放大自家孩子缺点的同时对自己孩子的进步也容易视而不见。

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  任何一个优秀汽车品牌的诞生,都是在长期的发展过程中通过不断优化实现的,不可能一诞生就做到完美无暇。中国的自主品牌虽然已经有很快的发展,但与国外老牌车企相比,仍旧处于起步时期、成长的阶段,需要改进的地方还很多。

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  首先,领克01搭载的Drive-E系列的发动机,是基于吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台架打造。这次确实因系统升级使一部分车辆出现了动力不足且油耗变高问题,但是说这是领克的发动机本身就存在问题,却没有任何依据。

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  当然,有些自主品牌在问题出现时的处理方式或有不妥之处,引起消费者或媒体对其误解才出现了将问题放大的猜测。举例中领克01的事件,引起过多的怀疑和猜测,或许就有着领克在品牌建设、营销、消费者沟通上存在一些不足的原因。所以,也希望自主品牌在出现问题时能够及时与消费者和媒体进行有效的沟通,准确的传达车辆问题的真正原因和解决方法,避免引起不必要的误会。

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  虽然参与此项投票的人数过少,但从投票结果可以看出,确实有车辆的发动机存在问题,不过比例较低。并且,投票的车主中对于这款车满意的人较多。我们再来看看某之名汽车网站对于领克01车系故障数的统计。

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  无端的负面舆论将影响自主品牌发展

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  但中国消费者对自主品牌仍旧保持着不信任感,当车辆出现一些问题时,这种不信任感很容易将这些问题放大甚至全盘否定,给自主品牌造成了一定的舆论和口碑压力。那么当我们国家这些自主品牌的产品出现问题时,我们到底应该去大肆制造舆论去攻击他们以图一时之快,还是相对友善包容的心态去冷静的分析问题、督促他们改进呢?

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  这些没有依据的猜测让领克01系统升级引起的车辆问题事件不断扩大,言论的内容把领克01推到发动机、变速箱设计缺陷、营销欺骗等层面,由于并不正确舆论导向、无端的猜疑会让消费者对产品失去信任,给车企带来非常大的压力。

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